4[단독]“중대법 CEO 처벌해도 사고감소 보장 안돼”

정부 제도화 착수 요양병원 간병인 46%가 외국인 중국동포 구하기 점점 어려워져 일본처럼 해외 양성 후 도입을 한국에서 외국처럼 운영하는 데가 있긴 하다.

공공성도 중요하지만 사람들이 어디에서 살고 싶어 하는지.지자체 개발계획 잘 살펴야토지는 3년 뒤 보고 투자해야‘제2의 성수 찾으려면 도시 행정 살펴야 구독 김종율 보보스부동산연구소 대표.

사실 대곡역세권 개발은 2010년부터 거론돼 왔다.그중 고양시에서 가장 많은 노선이 정차하는 역은 대곡역이다.하지만 현재 대곡역 인근에는 간이로 활용하고 있는 주차장 외에는 아무런 시설물이 없다.

그런데도 차일피일 개발이 미뤄진 것은 결국 공공임대주택 등 지자체의 공공기여 요구 수준이 민간이 생각하는 것과 달랐기 때문일 가능성이 높다.이후 한국토지주택공사(LH)와 지구 지정을 논의했지만 업무지구를 원하는 고양시와 주거단지를 원하는 LH 간 의견 차이가 좁혀지지 않아 결국 지구 지정에 실패했다.

13년 전부터 풀밭으로 남겨진 셈이다.

부발역이 통과하는 예정지에 역세권 개발 사업을 추진했으나 제대로 삽을 뜬 땅이 없다.구두 지지나 외교 서한을 보내온 국가가 50개국 이상이라는 분석이 대통령실에 보고됐고.

2035 부산 엑스포는 가능할까 이번 실패의 이면엔 ‘중국 리스크를 제대로 관리 못 한 측면도 크다.부산시도 2035 엑스포 재도전 의사를 밝혔다.

의도치 않은 오발탄이었다면 외교 전략의 부재이거나 컨트롤타워의 무능이라는 비판을 면키 어렵다.2035년 엑스포 유치를 노리는 중국은 ‘2025 오사카-2030 부산 구도는 부담이다.